Изготовление и установка ящиков-каркасов

Строительную площадку расположили на левом, незатопляемом берегу реки. Из-за большой глубины воды, даже в межень, и наличия судоходства построить рабочую эстакаду не представлялось возможным. Поэтому все материалы и оборудование к опорам транспортировали спаренными понтонами, буксирами и катерами. Бетонный завод также размещался на левом берегу реки.

Арматурные каркасы, щиты, звенья и кружала опалубки доставляли к опорам в собранном виде и монтировали краном.

Устои и промежуточные опоры № 2 и 6 сооружали точно по проекту, и возведение их особых затруднений не представляло. Остальные же опоры ввиду новизны примененной конструкции и сложности условий представляют большой интерес, поэтому ниже на них остановимся более подробно. Деревянные ящики-каркасы служили направляющими при погружении длинных железобетонных свай, а также перемычкой и опалубкой фундаментов, расположенных на 7-8 м выше дна реки. Размеры их в плане были 6,0 X 17,2 м, а высота 6 м.

Сооружались они из двух рядов досок толщиной 50 мм, сбитых под углом в 45°, по типу гвоздевых ферм системы Лембке, с верхними и нижними поясами-обвязками. Вертикальные сжимы и распорки ставили по расчету на гидростатическое давление воды, которое возникало при ее откачке из ящиков. В нижней, донной части ящика устраивали ячейки для правильного направления свай. Ящики собирали на берегу у уреза воды.

Водонепроницаемость ящиков обеспечивалась применением сухих досок, а также тщательной их конопаткой смоленым канатом. Кромки досок разделывали по типу кромок сварных швов. Это улучшало конопатку. Первый ящик был установлен в проектное положение с помощью плашкоута, предназначавшегося для установки на нем крана-копра для погружения свай. При этом дно ящика располагалось на 8 м выше дна реки.