Характер изнашивания зубчатых колес и изменения температуры зубьев

Шестерни и колеса зубчатых пар были изготовлены из стали 12ХНЗА с цементированными на глубину 0,8-1,2 мм и закаленными зубьями; твердость рабочих поверхностей зубьев шестерен после объемной закалки HRC 52-58, колес после закалки с нагревом т. в. ч. - HRC 50-55.

Профиль головки зубьев модифицировали согласно ГОСТ 13755-68: глубина модификации зубьев шестерен 0,02 мм, колес 0,05 мм. После шлифования точность, зубчатых колес соответствовала степеням 6 и 7 по ГОСТ 1643-72, шероховатость- 7-му классу по ГОСТ 2789-73, Ra = 0,8 1,2 мкм.

Характер изнашивания зубчатых колес и изменения температуры зубьев при постоянных нагрузках и при работе с кратковременными перегрузками. Благодаря специальному подбору зубчатых колес в испытуемых парах расхождения интегрального износа в любых точках процессов изнашивания шестерен (при испытаниях обоих профилей зубьев) составляли 20-35%.

При трех основных уровнях нагрузки после быстро затухающего приработочного изнашивания устанавливался, как правило, безызносный режим и стабилизировалась температура зубьев. При переходе в первый раз от одного уровня постоянной нагрузки на другой, более высокий, возникало непродолжительное приработочное изнашивание различной интенсивности. Одновременно резко возрастала температура зубьев, которая при меньших нагрузках, постепенно повышаясь, стабилизировалась на более высоком уровне, а при больших (особенно, если переход вызывал ограниченное заедание), возрастала скачкообразно (в течение 20-30 с), резко снижаясь впоследствии. При повторных переходах между такими же уровнями нагрузок столь резкого приработочного изнашивания и повышения температуры не наблюдали.

При работе с перегрузками в том же диапазоне нагрузок изнашивание возникало при появлении первой перегрузки и постепенно затухало в течение следующих 5-7 перегрузок, после чего устанавливался безызносный режим. Существенно то, что в течение действия первой перегрузки износ достигал 80-90% от общего прироста АЯХ.