Количество поставщиков цемента

Как видно из общего числа 166 поставщиков (расширяемые заводы включались в подсчет по двум строкам - на действующую мощность и на прирост) по 149 объектам общей мощностью 84% распределение продукции по объему не изменялось.

По 13 объектам, мощность которых составляет 13,2%, распределение продукции изменилось незначительно, причем все заводы по своей экономичности оставались в одной и той же группе.

Существенные изменения обнаружились по четырем заводам, мощность которых составляет только 2,8% общей мощности заводов. При этом оказалось, что расчет себестоимости перевозок по отдельным участкам повышает долю распределенной продукции по двум заводам и понижает ее по двум другим заводам.

Если даже согласиться с тем, что себестоимость перевозок по отдельным участкам точнее отражает затраты общественного труда, все же применение этой методики, связанное с трудоемкими расчетами, не вызывается необходимостью. По подавляющей части промышленных предприятий результаты расчетов остаются без изменения по любым вариантам.

Более заметное влияние на размещение цементных заводов оказывает полнота учета транспортных расходов. Количество поставщиков, у которых размер распределенной продукции остался без изменения при всех вариантах, сократилось до 137 (72,4% общей мощности). В пяти случаях (Чечено-Ингушский и Разданский новые заводы и расширение Ачинского, Спасского и Лхангаранского заводов) с повышением опенки транспортных расходов несколько ограничивается доля прикрепленной продукции, однако по целочисленному решению все названные заводы должны быть отнесены к числу экономичных (85% распределенной мощности). По 14 заводам, по которым при низкой оценке транспортных расходов распределилось только 9,3% их мощности, повышение транспортной ставки способствует увеличению доли прикрепленной продукции до 26%. Однако при всех вариантах эти заводы остаются неэкономичными.