Проект канала

Канал им. Москвы длиной 128 км был сооружен за 4 года 8 месяцев (1933-1937 гг.). По своим масштабам и объему работ он не имел себе равных: возведено 240 различных гидротехнических сооружений, 11 шлюзов с перепадами 6,5-10 м, восемь гидроэлектростанций и пять насосных станций.

В процессе строительства канала были успешно решены сложные инженерно-технические задачи: созданы бетонные камеры шлюзов, позволяющие пропускать большегрузные суда; осуществлено автоматизированное управление шлюзованием; применены технические новшества в конструкции ворот и многое другое.

Проект канала был разработан коллективом специалистов под руководством С. Жука (архитекторы отдельных сооружений В. Кринский, А. Рухлядев, В. Мовчан, Г. Всгман, А. Пастернак, Д. Савицкий, В. Лисицын, Я. Белдовский и др.) При проектировании коллектив архитекторов поставил перед собой задачу не только выполнить на высоком функциональном и художественном уровне отдельные объекты, по и создать целостный архитектурный ансамбль всего канала. Эта цель была успешно достигнута. Архитектура отдельных сооружений канала весьма разпообразиа, но в то же время ощущается их стилевое единство. Они удачно вписываются в окружающую природу, тем самым достигается глубокая композиционная связь архитектурных элементов и природного ландшафта. 

Архитектурный облик различных сооружении канала отражает пафос созидательного труда. Этому способствует широкое использование средств изобразительного искусства: тематических рельефов, аллегорических скульптур, эмблем.

Примечательно пространственное решение Волжского гидроузла (архит. И. Белдовский). Отсюда начинается канал. Протяженные бетонные и земляные плотины, подняв уровень Волги на 18 м, создали Московское море длиной 130 км и шириной до 10 км. Здесь впервые была построена гидроэлектростанция с пониженным машинным залом, который встроен в габариты водосливной плотины.