Линия влияния

Такая установка имеет основания. Хотя расчетные нагрузки и ориентируются на реальные, но степень их соответствия и запас по отношению к реальным нагрузкам, отличающимся большим разнообразием, особенно на шоссейных дорогах, не могут быть установлены точно и быть одинаковыми для всех случаев.

Поэтому полная точность в вычислении эквивалентных нагрузок и соответствующих усилий от заданных в нормах расчетных нагрузок не повышает точности по отношению к реальным нагрузкам: все равно остается исходная условность назначения расчетных нагрузок.

Для линий влияния в виде криволинейных треугольников эквивалентные нагрузки не вычислялись. Для них рекомендовалось применение расчета по эквивалентным грузам. Линия влияния в виде, криволинейного треугольника рассматривалась как разность треугольника и параболы.

Этот метод был мало удобен, так как практически имеется всегда только площадь криволинейного треугольника, а прямолинейный треугольник и соответствующую параболу пришлось бы вычислять. Например, в простейшем случае для момента в сечении неразрезной балки пришлось бы строить линию влияния момента в простой балке и сумму линий влияния опорных моментов, вычитая ее из треугольной линии влияния. Поэтому указанный метод на практике не привился, и можно считать, что вопрос об эквивалентных нагрузках для криволинейных треугольников решен не был.

В рассматриваемых таблицах и в указаниях по их использованию также не ставились и не решались вопросы о загружении линий влияния из двух прилегающих криволинейных участков типа линии влияния опорных моментов и об одновременном загружении участков двух сопряженных линий влияния, например момента и продольной силы в сечениях арки.

Таким образом, рассматриваемые таблицы являлись шагом вперед по сути внедрения расчетов по эквивалентным нагрузкам, но далеко не решали этого вопроса, особенно для статически не определимых систем.

Линии влияния в разрезной балке
Линии